Autonomes Busfahren wird Realität
Autonomer Bus auf der Linie 178 in München: Interessierte können am Testbetrieb teilnehmen
[Update] Stellungnahmen der Landräte von München und Starnberg
Ab 17. November sollen ausgewählte Fahrgäste den selbstfahrenden Elektrobus zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl testen können. Eine Anmeldung ist erforderlich.
Er lenkt, bremst und blinkt selbstständig: Auf der Linie 178 soll ab 17. November ein autonomer Elektrobus erstmals ausgewählte Testfahrgäste mitnehmen. Die Fahrten zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl finden montags bis freitags statt. Sicherheitsfahrpersonal ist immer an Bord und kann bei Bedarf sofort die Steuerung übernehmen.
Genehmigungsverfahren abgeschlossen
MAN und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) erproben den zwölf Meter langen Bus im Forschungsprojekt MINGA gemeinsam mit dem Mobilitätsreferat. Seit Anfang September ist das Fahrzeug bereits für Testfahrten auf der Strecke unterwegs. Nach Angaben der Projektpartner sind die erforderlichen technischen Prüfungen und Genehmigungsverfahren abgeschlossen.
Der Elektrobus fährt zusätzlich zum regulären Linienverkehr. Auf der Strecke muss er unterschiedliche Verkehrssituationen bewältigen – von Hauptverkehrsstraßen über Tempo-30-Zonen bis zu Unterführungen. Kameras, Radar- und Lasersensoren helfen ihm, seine Umgebung zu erfassen.
Gelegenheit zum mitfahren
Für eine Mitfahrt liegen laut Projektpartnern bereits mehr als 2.000 Voranmeldungen vor. Wer teilnehmen möchte, kann sich unter mvg.de/minga-anmeldung in einen Interessentenpool aufnehmen lassen. Die weiteren Informationen kommen per E-Mail. Einfach an der Haltestelle einzusteigen, ist im Testbetrieb nicht vorgesehen. Der Bus verfügt über rund 30 Sitzplätze und einen Rollstuhlplatz.
Wissenschaftliche Begleitung
Bis Juni 2027 sollen die Fahrten Erkenntnisse darüber liefern, wie zuverlässig und wirtschaftlich autonome Busse im Münchner Nahverkehr eingesetzt werden können. Die Projektpartner sehen darin auch eine mögliche Antwort auf den zunehmenden Fahrermangel.
Die Technische Universität München und die Universität Stuttgart begleiten den Versuch wissenschaftlich. Bei freiwilligen Befragungen und Interviews geht es unter anderem darum, wie sicher sich die Fahrgäste fühlen und welche Erfahrungen sie mit dem Angebot machen. Besonderes Augenmerk gilt der Barrierefreiheit.
An MINGA arbeiten seit 2023 insgesamt 16 Partner aus Verwaltung, Forschung und Wirtschaft. Der Bund fördert das Gesamtprojekt bis Mitte 2027 mit rund 13 Millionen Euro.
[Update]
Landkreis München mit Vorreiterrolle
Der Landkreis München ist assoziierter Partner des Projekts und unterstützt in dieser Rolle mit entsprechendem Fachwissen und Erfahrungen aus dem Landkreis. Auch darüber hinaus engagiert sich der Landkreis beim Thema autonomes Fahren und ist unter anderem an der interkommunalen Allianz „Mobile Zukunft München & Region“ beteiligt.
Landrat Christoph Göbel freut der Fortschritt: „Autonomes Fahren ist kein Selbstzweck. Es muss den Menschen dienen.“ Und weiter: „Wenn es gelingt, damit den ÖPNV verlässlicher, flexibler und bezahlbarer zu machen, ist das eine große Chance für den Landkreis München. Gerade dort, wo klassische Angebote heute an wirtschaftliche oder personelle Grenzen stoßen, können neue Technologien helfen, Mobilität und Teilhabe zu sichern.“
Starnbergs Landrat noch skeptisch
Landrat Stefan Frey äußert sich abwartend: „Autonome Busse können langfristig eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs sein. Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich allerdings zwischen technischer Erprobung und tatsächlicher Alltagstauglichkeit unterscheiden. Was auf ausgewählten Strecken in einer Großstadt funktioniert, lässt sich nicht automatisch auf die komplexeren Bedingungen im ländlichen Raum übertragen.
Es gibt hier schon noch einige Punkte zu klären, bevor das Thema für uns tatsächlich interessant wird: Zuverlässigkeit, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und die Bewältigung unterschiedlichster Verkehrssituationen unter realen Bedingungen.
Wir sollten die Entwicklung dieser Technologie aktiv begleiten und Pilotprojekte unterstützen. Allerdings dürfen wir nicht den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Entscheidend ist nicht, ob ein Bus autonom fahren kann, sondern ob er unter den tatsächlichen Bedingungen vor Ort dauerhaft, sicher, zuverlässig und wirtschaftlich einen verlässlichen Beitrag zur Mobilitätsversorgung leisten kann.“
[/Update]
Es gibt zum Mitfahrprojekt auf der Linie 178 in München einen Videobeitrag beim BR
Quelle: Stadtwerke München GmbH (SWM)
Autonomes Busfahren wird Realität
Autonomer Bus auf der Linie 178 in München: Interessierte können am Testbetrieb teilnehmen
[Update] Stellungnahmen der Landräte von München und Starnberg
Ab 17. November sollen ausgewählte Fahrgäste den selbstfahrenden Elektrobus zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl testen können. Eine Anmeldung ist erforderlich.
Er lenkt, bremst und blinkt selbstständig: Auf der Linie 178 soll ab 17. November ein autonomer Elektrobus erstmals ausgewählte Testfahrgäste mitnehmen. Die Fahrten zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl finden montags bis freitags statt. Sicherheitsfahrpersonal ist immer an Bord und kann bei Bedarf sofort die Steuerung übernehmen.
Genehmigungsverfahren abgeschlossen
MAN und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) erproben den zwölf Meter langen Bus im Forschungsprojekt MINGA gemeinsam mit dem Mobilitätsreferat. Seit Anfang September ist das Fahrzeug bereits für Testfahrten auf der Strecke unterwegs. Nach Angaben der Projektpartner sind die erforderlichen technischen Prüfungen und Genehmigungsverfahren abgeschlossen.
Der Elektrobus fährt zusätzlich zum regulären Linienverkehr. Auf der Strecke muss er unterschiedliche Verkehrssituationen bewältigen – von Hauptverkehrsstraßen über Tempo-30-Zonen bis zu Unterführungen. Kameras, Radar- und Lasersensoren helfen ihm, seine Umgebung zu erfassen.
Gelegenheit zum mitfahren
Für eine Mitfahrt liegen laut Projektpartnern bereits mehr als 2.000 Voranmeldungen vor. Wer teilnehmen möchte, kann sich unter mvg.de/minga-anmeldung in einen Interessentenpool aufnehmen lassen. Die weiteren Informationen kommen per E-Mail. Einfach an der Haltestelle einzusteigen, ist im Testbetrieb nicht vorgesehen. Der Bus verfügt über rund 30 Sitzplätze und einen Rollstuhlplatz.
Wissenschaftliche Begleitung
Bis Juni 2027 sollen die Fahrten Erkenntnisse darüber liefern, wie zuverlässig und wirtschaftlich autonome Busse im Münchner Nahverkehr eingesetzt werden können. Die Projektpartner sehen darin auch eine mögliche Antwort auf den zunehmenden Fahrermangel.
Die Technische Universität München und die Universität Stuttgart begleiten den Versuch wissenschaftlich. Bei freiwilligen Befragungen und Interviews geht es unter anderem darum, wie sicher sich die Fahrgäste fühlen und welche Erfahrungen sie mit dem Angebot machen. Besonderes Augenmerk gilt der Barrierefreiheit.
An MINGA arbeiten seit 2023 insgesamt 16 Partner aus Verwaltung, Forschung und Wirtschaft. Der Bund fördert das Gesamtprojekt bis Mitte 2027 mit rund 13 Millionen Euro.
[Update]
Landkreis München mit Vorreiterrolle
Der Landkreis München ist assoziierter Partner des Projekts und unterstützt in dieser Rolle mit entsprechendem Fachwissen und Erfahrungen aus dem Landkreis. Auch darüber hinaus engagiert sich der Landkreis beim Thema autonomes Fahren und ist unter anderem an der interkommunalen Allianz „Mobile Zukunft München & Region“ beteiligt.
Landrat Christoph Göbel freut der Fortschritt: „Autonomes Fahren ist kein Selbstzweck. Es muss den Menschen dienen.“ Und weiter: „Wenn es gelingt, damit den ÖPNV verlässlicher, flexibler und bezahlbarer zu machen, ist das eine große Chance für den Landkreis München. Gerade dort, wo klassische Angebote heute an wirtschaftliche oder personelle Grenzen stoßen, können neue Technologien helfen, Mobilität und Teilhabe zu sichern.“
Starnbergs Landrat noch skeptisch
Landrat Stefan Frey äußert sich abwartend: „Autonome Busse können langfristig eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs sein. Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich allerdings zwischen technischer Erprobung und tatsächlicher Alltagstauglichkeit unterscheiden. Was auf ausgewählten Strecken in einer Großstadt funktioniert, lässt sich nicht automatisch auf die komplexeren Bedingungen im ländlichen Raum übertragen.
Es gibt hier schon noch einige Punkte zu klären, bevor das Thema für uns tatsächlich interessant wird: Zuverlässigkeit, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und die Bewältigung unterschiedlichster Verkehrssituationen unter realen Bedingungen.
Wir sollten die Entwicklung dieser Technologie aktiv begleiten und Pilotprojekte unterstützen. Allerdings dürfen wir nicht den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Entscheidend ist nicht, ob ein Bus autonom fahren kann, sondern ob er unter den tatsächlichen Bedingungen vor Ort dauerhaft, sicher, zuverlässig und wirtschaftlich einen verlässlichen Beitrag zur Mobilitätsversorgung leisten kann.“
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Es gibt zum Mitfahrprojekt auf der Linie 178 in München einen Videobeitrag beim BR
Quelle: Stadtwerke München GmbH (SWM)
Autonomes Busfahren wird Realität
Autonomer Bus auf der Linie 178 in München: Interessierte können am Testbetrieb teilnehmen
[Update] Stellungnahmen der Landräte von München und Starnberg
Ab 17. November sollen ausgewählte Fahrgäste den selbstfahrenden Elektrobus zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl testen können. Eine Anmeldung ist erforderlich.
Er lenkt, bremst und blinkt selbstständig: Auf der Linie 178 soll ab 17. November ein autonomer Elektrobus erstmals ausgewählte Testfahrgäste mitnehmen. Die Fahrten zwischen Petuelring und Freimanner Hölzl finden montags bis freitags statt. Sicherheitsfahrpersonal ist immer an Bord und kann bei Bedarf sofort die Steuerung übernehmen.
Genehmigungsverfahren abgeschlossen
MAN und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) erproben den zwölf Meter langen Bus im Forschungsprojekt MINGA gemeinsam mit dem Mobilitätsreferat. Seit Anfang September ist das Fahrzeug bereits für Testfahrten auf der Strecke unterwegs. Nach Angaben der Projektpartner sind die erforderlichen technischen Prüfungen und Genehmigungsverfahren abgeschlossen.
Der Elektrobus fährt zusätzlich zum regulären Linienverkehr. Auf der Strecke muss er unterschiedliche Verkehrssituationen bewältigen – von Hauptverkehrsstraßen über Tempo-30-Zonen bis zu Unterführungen. Kameras, Radar- und Lasersensoren helfen ihm, seine Umgebung zu erfassen.
Gelegenheit zum mitfahren
Für eine Mitfahrt liegen laut Projektpartnern bereits mehr als 2.000 Voranmeldungen vor. Wer teilnehmen möchte, kann sich unter mvg.de/minga-anmeldung in einen Interessentenpool aufnehmen lassen. Die weiteren Informationen kommen per E-Mail. Einfach an der Haltestelle einzusteigen, ist im Testbetrieb nicht vorgesehen. Der Bus verfügt über rund 30 Sitzplätze und einen Rollstuhlplatz.
Wissenschaftliche Begleitung
Bis Juni 2027 sollen die Fahrten Erkenntnisse darüber liefern, wie zuverlässig und wirtschaftlich autonome Busse im Münchner Nahverkehr eingesetzt werden können. Die Projektpartner sehen darin auch eine mögliche Antwort auf den zunehmenden Fahrermangel.
Die Technische Universität München und die Universität Stuttgart begleiten den Versuch wissenschaftlich. Bei freiwilligen Befragungen und Interviews geht es unter anderem darum, wie sicher sich die Fahrgäste fühlen und welche Erfahrungen sie mit dem Angebot machen. Besonderes Augenmerk gilt der Barrierefreiheit.
An MINGA arbeiten seit 2023 insgesamt 16 Partner aus Verwaltung, Forschung und Wirtschaft. Der Bund fördert das Gesamtprojekt bis Mitte 2027 mit rund 13 Millionen Euro.
[Update]
Landkreis München mit Vorreiterrolle
Der Landkreis München ist assoziierter Partner des Projekts und unterstützt in dieser Rolle mit entsprechendem Fachwissen und Erfahrungen aus dem Landkreis. Auch darüber hinaus engagiert sich der Landkreis beim Thema autonomes Fahren und ist unter anderem an der interkommunalen Allianz „Mobile Zukunft München & Region“ beteiligt.
Landrat Christoph Göbel freut der Fortschritt: „Autonomes Fahren ist kein Selbstzweck. Es muss den Menschen dienen.“ Und weiter: „Wenn es gelingt, damit den ÖPNV verlässlicher, flexibler und bezahlbarer zu machen, ist das eine große Chance für den Landkreis München. Gerade dort, wo klassische Angebote heute an wirtschaftliche oder personelle Grenzen stoßen, können neue Technologien helfen, Mobilität und Teilhabe zu sichern.“
Starnbergs Landrat noch skeptisch
Landrat Stefan Frey äußert sich abwartend: „Autonome Busse können langfristig eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs sein. Zum jetzigen Zeitpunkt würde ich allerdings zwischen technischer Erprobung und tatsächlicher Alltagstauglichkeit unterscheiden. Was auf ausgewählten Strecken in einer Großstadt funktioniert, lässt sich nicht automatisch auf die komplexeren Bedingungen im ländlichen Raum übertragen.
Es gibt hier schon noch einige Punkte zu klären, bevor das Thema für uns tatsächlich interessant wird: Zuverlässigkeit, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und die Bewältigung unterschiedlichster Verkehrssituationen unter realen Bedingungen.
Wir sollten die Entwicklung dieser Technologie aktiv begleiten und Pilotprojekte unterstützen. Allerdings dürfen wir nicht den zweiten Schritt vor dem ersten machen. Entscheidend ist nicht, ob ein Bus autonom fahren kann, sondern ob er unter den tatsächlichen Bedingungen vor Ort dauerhaft, sicher, zuverlässig und wirtschaftlich einen verlässlichen Beitrag zur Mobilitätsversorgung leisten kann.“
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Es gibt zum Mitfahrprojekt auf der Linie 178 in München einen Videobeitrag beim BR
Quelle: Stadtwerke München GmbH (SWM)
