Erhöhte Geschwindigkeiten in Krailling - wenig passiert
Verwirrung um Tempolimits – Gemeinde Krailling sieht sich an Vorgaben gebunden
In Krailling sorgt eine ungewöhnliche Verkehrsregelung für Diskussionen. Dass die Situation rund um die Rudolf-von-Hirsch-Straße (Schule), den Stieglitzweg (Kindergarten) und den Sperberweg (Spielplatz) überhaupt öffentlich thematisiert wird, ist einem aufmerksamen Bürger zu verdanken (UWT berichtete). In den betroffenen Straßen gilt statt Tempo 30 inzwischen Tempo 50. In der letzten Gemeinderatssitzung kam das Thema ebenfalls zur Sprache. Dort wurde auch erwähnt, dass es Bestrebungen gibt, für die Pentenrieder Straße ebenfalls Tempo 50 anzuordnen.
Der aufmerksame Kraillinger wandte sich an Landrat Stefan Frey, Bürgermeister Rudolph Haux sowie an die Presse, um auf die aus seiner Sicht widersprüchlichen Regelungen aufmerksam zu machen. Eine erste, wenn auch kleine Korrektur ist inzwischen erfolgt: Die Tempo-30-Markierung auf der Fahrbahn im Sperberweg wurde entfernt. Hintergrund ist eine dort inzwischen angeordnete Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h!
Verweis auf Zuständigkeiten
Bürgermeister Haux betont, dass die Gemeinde bei verkehrsrechtlichen Fragen nur begrenzten Einfluss habe. „Für das Gebiet der Gemeinde Krailling ist das Amt für Verkehrswesen die anordnende Einrichtung. Beschilderungen entlang von Straßen und Wegen werden hier angeordnet und vom Bauhof dann umgesetzt“, erklärt er. Grundlage seien regelmäßige Begehungen und Befahrungen, seit 2025 gemeinsam mit der Verkehrspolizei in Gauting.
Die entsprechenden Vorgaben seien in einem Protokoll aus dem Herbst 2025 festgehalten worden. Die Umsetzung erfolge in der Regel zeitnah. Für größere Änderungen gebe es jedoch Abstimmungen, die es dem Bürgermeister oder dem Bau-, Umwelt- und Verkehrsausschuss ermöglichen, Maßnahmen vorübergehend auszusetzen.
Im aktuellen Fall habe es jedoch offenbar an klarer Kommunikation gefehlt. „Ich habe erst durch eine schriftliche Anwohnerbeschwerde davon erfahren“, so Haux. Solche gravierenden Eingriffe sollten aus seiner Sicht erst nach eingehender Diskussion erfolgen.
Kaum Spielraum
Ein zentrales Problem bleibt die rechtliche Lage: Die Gemeinde ist an die Vorgaben der Straßenverkehrs-Ordnung gebunden und hat keinen eigenen Entscheidungsspielraum – selbst dann nicht, wenn Regelungen vor Ort als wenig sinnvoll empfunden werden. Haux zeigt sich entsprechend unzufrieden, sieht aber keine Möglichkeit, sich Anordnungen zu widersetzen. „Es bleibt uns daher nur, den Dialog mit dem Landratsamt zu suchen und zu versuchen, eine bessere Lösung herbeizuführen.“
Buchbinder Wanninger
Auch auf höherer Ebene sorgt der Fall für Stirnrunzeln. Eine Anfrage beim Bayerisches Verkehrsministerium ergab, dass nicht dort, sondern das Bayerisches Innenministerium zuständig sei. Von dort wiederum wurde die Verantwortung zurück an das Landratsamt Starnberg verwiesen – eine klassische „Buchbinder-Wanninger“-Situation.
Reaktion von Landrat Frey
Der Kraillinger Initiator, der die seltsame Situation öffentlich machte, hatte sich frühzeitig direkt an Landrat Stefan Frey gewandt. Dieser hat reagiert und eine Stellungnahme abgegeben: "Für dieses Gebiet erarbeiten die Verkehrsbehörden im Landratsamt gerade eine Lösung, die den Wünschen nach einem Tempolimit möglichst gerecht wird. Die aktuellen gemeindlichen Anordnungen können so nicht bleiben, da diese rechtswidrig angeordnet sind und zu erheblicher Verkehrs- wie Rechtsunsicherheit führen."
Lösungsansatz
Der Initiator hat eine Lösung ausfindig gemacht. Demnach liegt das Problem in der Ausweisung von Tempo-30-Zonen: In diesen dürfen keine Vorfahrtstraßen beschildert werden – ein Hindernis für den Busverkehr. Anders verhält es sich bei Tempo 30 ohne Zonenausweisung. In diesem Fall sind Vorfahrtsregelungen weiterhin möglich.
Daraus ergibt sich ein denkbarer Kompromiss: Auf den betroffenen Busroute – Rudolf-von-Hirsch-Straße, Stieglitzweg und Sperberweg – könnte Tempo 30 ohne Zone angeordnet werden. Die angrenzenden Nebenstraßen würden weiterhin als Tempo-30-Zonen ausgeschildert. So ließe sich die notwendige Vorfahrtsregelung für den Busverkehr erhalten – bei gleichzeitigem Schutz sensibler Bereiche.
Es besteht also Hoffnung auf eine sinnvolle Lösung!
Redaktion Unser Würmtal / Jürgen Haubeil
Erhöhte Geschwindigkeiten in Krailling - wenig passiert
Verwirrung um Tempolimits – Gemeinde Krailling sieht sich an Vorgaben gebunden
In Krailling sorgt eine ungewöhnliche Verkehrsregelung für Diskussionen. Dass die Situation rund um die Rudolf-von-Hirsch-Straße (Schule), den Stieglitzweg (Kindergarten) und den Sperberweg (Spielplatz) überhaupt öffentlich thematisiert wird, ist einem aufmerksamen Bürger zu verdanken (UWT berichtete). In den betroffenen Straßen gilt statt Tempo 30 inzwischen Tempo 50. In der letzten Gemeinderatssitzung kam das Thema ebenfalls zur Sprache. Dort wurde auch erwähnt, dass es Bestrebungen gibt, für die Pentenrieder Straße ebenfalls Tempo 50 anzuordnen.
Der aufmerksame Kraillinger wandte sich an Landrat Stefan Frey, Bürgermeister Rudolph Haux sowie an die Presse, um auf die aus seiner Sicht widersprüchlichen Regelungen aufmerksam zu machen. Eine erste, wenn auch kleine Korrektur ist inzwischen erfolgt: Die Tempo-30-Markierung auf der Fahrbahn im Sperberweg wurde entfernt. Hintergrund ist eine dort inzwischen angeordnete Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h!
Verweis auf Zuständigkeiten
Bürgermeister Haux betont, dass die Gemeinde bei verkehrsrechtlichen Fragen nur begrenzten Einfluss habe. „Für das Gebiet der Gemeinde Krailling ist das Amt für Verkehrswesen die anordnende Einrichtung. Beschilderungen entlang von Straßen und Wegen werden hier angeordnet und vom Bauhof dann umgesetzt“, erklärt er. Grundlage seien regelmäßige Begehungen und Befahrungen, seit 2025 gemeinsam mit der Verkehrspolizei in Gauting.
Die entsprechenden Vorgaben seien in einem Protokoll aus dem Herbst 2025 festgehalten worden. Die Umsetzung erfolge in der Regel zeitnah. Für größere Änderungen gebe es jedoch Abstimmungen, die es dem Bürgermeister oder dem Bau-, Umwelt- und Verkehrsausschuss ermöglichen, Maßnahmen vorübergehend auszusetzen.
Im aktuellen Fall habe es jedoch offenbar an klarer Kommunikation gefehlt. „Ich habe erst durch eine schriftliche Anwohnerbeschwerde davon erfahren“, so Haux. Solche gravierenden Eingriffe sollten aus seiner Sicht erst nach eingehender Diskussion erfolgen.
Kaum Spielraum
Ein zentrales Problem bleibt die rechtliche Lage: Die Gemeinde ist an die Vorgaben der Straßenverkehrs-Ordnung gebunden und hat keinen eigenen Entscheidungsspielraum – selbst dann nicht, wenn Regelungen vor Ort als wenig sinnvoll empfunden werden. Haux zeigt sich entsprechend unzufrieden, sieht aber keine Möglichkeit, sich Anordnungen zu widersetzen. „Es bleibt uns daher nur, den Dialog mit dem Landratsamt zu suchen und zu versuchen, eine bessere Lösung herbeizuführen.“
Buchbinder Wanninger
Auch auf höherer Ebene sorgt der Fall für Stirnrunzeln. Eine Anfrage beim Bayerisches Verkehrsministerium ergab, dass nicht dort, sondern das Bayerisches Innenministerium zuständig sei. Von dort wiederum wurde die Verantwortung zurück an das Landratsamt Starnberg verwiesen – eine klassische „Buchbinder-Wanninger“-Situation.
Reaktion von Landrat Frey
Der Kraillinger Initiator, der die seltsame Situation öffentlich machte, hatte sich frühzeitig direkt an Landrat Stefan Frey gewandt. Dieser hat reagiert und eine Stellungnahme abgegeben: "Für dieses Gebiet erarbeiten die Verkehrsbehörden im Landratsamt gerade eine Lösung, die den Wünschen nach einem Tempolimit möglichst gerecht wird. Die aktuellen gemeindlichen Anordnungen können so nicht bleiben, da diese rechtswidrig angeordnet sind und zu erheblicher Verkehrs- wie Rechtsunsicherheit führen."
Lösungsansatz
Der Initiator hat eine Lösung ausfindig gemacht. Demnach liegt das Problem in der Ausweisung von Tempo-30-Zonen: In diesen dürfen keine Vorfahrtstraßen beschildert werden – ein Hindernis für den Busverkehr. Anders verhält es sich bei Tempo 30 ohne Zonenausweisung. In diesem Fall sind Vorfahrtsregelungen weiterhin möglich.
Daraus ergibt sich ein denkbarer Kompromiss: Auf den betroffenen Busroute – Rudolf-von-Hirsch-Straße, Stieglitzweg und Sperberweg – könnte Tempo 30 ohne Zone angeordnet werden. Die angrenzenden Nebenstraßen würden weiterhin als Tempo-30-Zonen ausgeschildert. So ließe sich die notwendige Vorfahrtsregelung für den Busverkehr erhalten – bei gleichzeitigem Schutz sensibler Bereiche.
Es besteht also Hoffnung auf eine sinnvolle Lösung!
Redaktion Unser Würmtal / Jürgen Haubeil
Erhöhte Geschwindigkeiten in Krailling - wenig passiert
Verwirrung um Tempolimits – Gemeinde Krailling sieht sich an Vorgaben gebunden
In Krailling sorgt eine ungewöhnliche Verkehrsregelung für Diskussionen. Dass die Situation rund um die Rudolf-von-Hirsch-Straße (Schule), den Stieglitzweg (Kindergarten) und den Sperberweg (Spielplatz) überhaupt öffentlich thematisiert wird, ist einem aufmerksamen Bürger zu verdanken (UWT berichtete). In den betroffenen Straßen gilt statt Tempo 30 inzwischen Tempo 50. In der letzten Gemeinderatssitzung kam das Thema ebenfalls zur Sprache. Dort wurde auch erwähnt, dass es Bestrebungen gibt, für die Pentenrieder Straße ebenfalls Tempo 50 anzuordnen.
Der aufmerksame Kraillinger wandte sich an Landrat Stefan Frey, Bürgermeister Rudolph Haux sowie an die Presse, um auf die aus seiner Sicht widersprüchlichen Regelungen aufmerksam zu machen. Eine erste, wenn auch kleine Korrektur ist inzwischen erfolgt: Die Tempo-30-Markierung auf der Fahrbahn im Sperberweg wurde entfernt. Hintergrund ist eine dort inzwischen angeordnete Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h!
Verweis auf Zuständigkeiten
Bürgermeister Haux betont, dass die Gemeinde bei verkehrsrechtlichen Fragen nur begrenzten Einfluss habe. „Für das Gebiet der Gemeinde Krailling ist das Amt für Verkehrswesen die anordnende Einrichtung. Beschilderungen entlang von Straßen und Wegen werden hier angeordnet und vom Bauhof dann umgesetzt“, erklärt er. Grundlage seien regelmäßige Begehungen und Befahrungen, seit 2025 gemeinsam mit der Verkehrspolizei in Gauting.
Die entsprechenden Vorgaben seien in einem Protokoll aus dem Herbst 2025 festgehalten worden. Die Umsetzung erfolge in der Regel zeitnah. Für größere Änderungen gebe es jedoch Abstimmungen, die es dem Bürgermeister oder dem Bau-, Umwelt- und Verkehrsausschuss ermöglichen, Maßnahmen vorübergehend auszusetzen.
Im aktuellen Fall habe es jedoch offenbar an klarer Kommunikation gefehlt. „Ich habe erst durch eine schriftliche Anwohnerbeschwerde davon erfahren“, so Haux. Solche gravierenden Eingriffe sollten aus seiner Sicht erst nach eingehender Diskussion erfolgen.
Kaum Spielraum
Ein zentrales Problem bleibt die rechtliche Lage: Die Gemeinde ist an die Vorgaben der Straßenverkehrs-Ordnung gebunden und hat keinen eigenen Entscheidungsspielraum – selbst dann nicht, wenn Regelungen vor Ort als wenig sinnvoll empfunden werden. Haux zeigt sich entsprechend unzufrieden, sieht aber keine Möglichkeit, sich Anordnungen zu widersetzen. „Es bleibt uns daher nur, den Dialog mit dem Landratsamt zu suchen und zu versuchen, eine bessere Lösung herbeizuführen.“
Buchbinder Wanninger
Auch auf höherer Ebene sorgt der Fall für Stirnrunzeln. Eine Anfrage beim Bayerisches Verkehrsministerium ergab, dass nicht dort, sondern das Bayerisches Innenministerium zuständig sei. Von dort wiederum wurde die Verantwortung zurück an das Landratsamt Starnberg verwiesen – eine klassische „Buchbinder-Wanninger“-Situation.
Reaktion von Landrat Frey
Der Kraillinger Initiator, der die seltsame Situation öffentlich machte, hatte sich frühzeitig direkt an Landrat Stefan Frey gewandt. Dieser hat reagiert und eine Stellungnahme abgegeben: "Für dieses Gebiet erarbeiten die Verkehrsbehörden im Landratsamt gerade eine Lösung, die den Wünschen nach einem Tempolimit möglichst gerecht wird. Die aktuellen gemeindlichen Anordnungen können so nicht bleiben, da diese rechtswidrig angeordnet sind und zu erheblicher Verkehrs- wie Rechtsunsicherheit führen."
Lösungsansatz
Der Initiator hat eine Lösung ausfindig gemacht. Demnach liegt das Problem in der Ausweisung von Tempo-30-Zonen: In diesen dürfen keine Vorfahrtstraßen beschildert werden – ein Hindernis für den Busverkehr. Anders verhält es sich bei Tempo 30 ohne Zonenausweisung. In diesem Fall sind Vorfahrtsregelungen weiterhin möglich.
Daraus ergibt sich ein denkbarer Kompromiss: Auf den betroffenen Busroute – Rudolf-von-Hirsch-Straße, Stieglitzweg und Sperberweg – könnte Tempo 30 ohne Zone angeordnet werden. Die angrenzenden Nebenstraßen würden weiterhin als Tempo-30-Zonen ausgeschildert. So ließe sich die notwendige Vorfahrtsregelung für den Busverkehr erhalten – bei gleichzeitigem Schutz sensibler Bereiche.
Es besteht also Hoffnung auf eine sinnvolle Lösung!
Redaktion Unser Würmtal / Jürgen Haubeil
