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S6 am Bahnhof Stockdorf - auch eine Verdrusslinie (Foto: Unser Würmtal)
S6 am Bahnhof Stockdorf - auch eine Verdrusslinie (Foto: Unser Würmtal)

Pünktlichkeit und Zugausfälle der S-Bahn

Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) legt Statistik 2025 zu Pünktlichkeit und Zugausfällen der S-Bahn München vor

Leichte Verbesserung – aber Rückschlag im zweiten Halbjahr

Die S-Bahn München ist im Jahr 2025 etwas zuverlässiger geworden, bleibt aber deutlich hinter den Erwartungen zurück. Wie die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) mitteilt, lag die Pünktlichkeitsquote bei 87,9 Prozent – ein Plus von knapp einem Prozentpunkt gegenüber 2024. Auch die Zahl der Zugausfälle ging zurück: Die Ausfallquote sank um 1,3 Punkte auf 8,4 Prozent.

Werte brechen im Herbst ein

Im Jahresverlauf zeigte sich jedoch ein gegenläufiger Trend. Während die Pünktlichkeit bis zum Frühjahr noch bei über 90 Prozent lag, brachen die Werte im Herbst deutlich ein und erreichten im Oktober und November nur noch gut 80 Prozent.

Als Hauptursachen nennt die BEG weiterhin die störanfällige Infrastruktur sowie umfangreiche Bauarbeiten. Fast die Hälfte aller Verspätungen (47,8 Prozent) ging auf technische Störungen an Gleisen, Weichen oder Signalen zurück. Baustellen trugen zusätzlich zu Verspätungen (9,1 Prozent) und waren mit 63,9 Prozent der mit Abstand wichtigste Grund für Zugausfälle.

Luft nach oben

Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach von „Lichtblicken“, aber noch keiner Trendwende. Ziel bleibe ein Pünktlichkeitsniveau von über 90 Prozent wie in den 2010er-Jahren. Auch BEG-Geschäftsführerin Bärbel Fuchs zeigte sich enttäuscht über die Entwicklung im zweiten Halbjahr.

Im Netz gab es deutliche Unterschiede: Der Ostast der S3 schnitt mit 93,7 Prozent am besten ab, während der Westast der S4 mit 83,4 Prozent Schlusslicht war. Verbesserungen verzeichneten die Linien S5 und S7, unter anderem durch strukturelle Anpassungen im Netz. Dennoch bleibt insbesondere die S7 wegen eingleisiger Abschnitte störanfällig.

Fazit: Trotz leichter Fortschritte bleibt die Infrastruktur der zentrale Schwachpunkt – und damit das größte Risiko für einen stabilen S-Bahn-Betrieb in München.

Quelle: Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG)

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