Tunnel Gräfelfing im Zeit- und Kostenplan
Der Abschluss der Arbeiten an der Autobahnbaustelle in Gräfelfing ist für Ende 2027 geplant
Korrosions-, Lärm- und Brandschutz sowie effizientere Beleuchtung
Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern, hat am Freitag dieser Woche bei einem Pressetermin über den Fortschritt der Sanierung des Tunnels Gräfelfing an der A96 informiert. Niederlassungsdirektor Michael Kordon und Gräfelfings Bürgermeister Peter Köstler stellten den aktuellen Stand der Arbeiten vor. Das rund 33 Millionen Euro teure Projekt liegt weitgehend im Zeit- und Kostenplan.
Lebensdauer verlängern
Ziel der Sanierung ist es, die Lebensdauer des Bauwerks deutlich zu verlängern und größere Instandsetzungen in den kommenden 30 Jahren zu vermeiden. Bewährt hatte sich die Wechselspurregelung. Diese personalaufwändige Lösung lohnt sich vor allem dort, wo das Verkehrsaufkommen wie hier im Westen Münchens je nach Tageszeit mal in die eine, mal in die andere Richtung besonders stark ist. Dafür sind dreimal pro Tag zwei Mitarbeiter für eine Stunde beschäftigt.
Der 281 Meter lange, zweiröhrige Tunnel stammt aus der Zeit der Olympischen Spiele 1972. Darüber verlaufen Maria-Eich-Straße, Rudolfstraße und Jahnstraße als Verbindungen zwischen dem Ortszentrum Gräfelfing und Lochham. Aufgrund erheblicher Schäden, die bei der Hauptprüfung 2019 festgestellt wurden, wird das Bauwerk seit 2024 umfassend saniert.
Neben einem Korrosionsschutzsystem für die Bewehrung umfasst die Maßnahme die Asbestsanierung von Fugen sowie die Erneuerung der Betriebstechnik. Kordon betonte die Bedeutung frühzeitiger Erhaltungsmaßnahmen, um deutlich höhere Kosten durch spätere Grundsanierungen oder Neubauten zu verhindern. Zugleich dankte er der Gemeinde Gräfelfing für die enge Zusammenarbeit während des Projekts. Ärgerlich seien Graffiti, die auch jetzt schon wieder dort zu sehen sind. Deren Entfernung ist kostspielig. Im fließenden Verkehr sind Sperrungen erforderlich, um die Sicherheit der Mitarbeiter nicht zu gefährden.
Ein wichtiger Bestandteil der Sanierungsmaßnahme ist der Lärmschutz. In Zusammenarbeit mit der Gemeinde wurde die bestehende Lärmschutzanlage bis zum Tunnelportal ergänzt. Die Gemeinde finanziert Planung, Bau und Unterhalt der insgesamt 181 Meter langen neuen Lärmschutzwände mit rund 2,1 Millionen Euro. Nach Ende der Tunnelsanierung wird zudem lärmmindernder Asphalt eingebaut. Ende Juni sind Staus zu erwarten
Wie Projektleiter Daniel Spörer erläuterte, ist die Sanierung der südlichen Tunnelröhre inzwischen abgeschlossen. Zudem präsentierte er die bereits modernisierte Tunneltechnik, darunter energieeffiziente LED-Beleuchtung. Außerdem kündigte er eine Verkehrsumlegung vom 19. bis 28. Juni 2026 an. Während dieses Zeitraums steht die derzeitige Wechselverkehrsführung nicht zur Verfügung. Insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten ist deshalb in beiden Fahrtrichtungen mit Staus zu rechnen. Ab dem 29. Juni 2026 wird die Verkehrsführung wieder wie gewohnt eingerichtet. Die letzten Bauarbeiten sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein.
Redaktion Unser Würmtal / Thomas Canali
Tunnel Gräfelfing im Zeit- und Kostenplan
Der Abschluss der Arbeiten an der Autobahnbaustelle in Gräfelfing ist für Ende 2027 geplant
Korrosions-, Lärm- und Brandschutz sowie effizientere Beleuchtung
Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern, hat am Freitag dieser Woche bei einem Pressetermin über den Fortschritt der Sanierung des Tunnels Gräfelfing an der A96 informiert. Niederlassungsdirektor Michael Kordon und Gräfelfings Bürgermeister Peter Köstler stellten den aktuellen Stand der Arbeiten vor. Das rund 33 Millionen Euro teure Projekt liegt weitgehend im Zeit- und Kostenplan.
Lebensdauer verlängern
Ziel der Sanierung ist es, die Lebensdauer des Bauwerks deutlich zu verlängern und größere Instandsetzungen in den kommenden 30 Jahren zu vermeiden. Bewährt hatte sich die Wechselspurregelung. Diese personalaufwändige Lösung lohnt sich vor allem dort, wo das Verkehrsaufkommen wie hier im Westen Münchens je nach Tageszeit mal in die eine, mal in die andere Richtung besonders stark ist. Dafür sind dreimal pro Tag zwei Mitarbeiter für eine Stunde beschäftigt.
Der 281 Meter lange, zweiröhrige Tunnel stammt aus der Zeit der Olympischen Spiele 1972. Darüber verlaufen Maria-Eich-Straße, Rudolfstraße und Jahnstraße als Verbindungen zwischen dem Ortszentrum Gräfelfing und Lochham. Aufgrund erheblicher Schäden, die bei der Hauptprüfung 2019 festgestellt wurden, wird das Bauwerk seit 2024 umfassend saniert.
Neben einem Korrosionsschutzsystem für die Bewehrung umfasst die Maßnahme die Asbestsanierung von Fugen sowie die Erneuerung der Betriebstechnik. Kordon betonte die Bedeutung frühzeitiger Erhaltungsmaßnahmen, um deutlich höhere Kosten durch spätere Grundsanierungen oder Neubauten zu verhindern. Zugleich dankte er der Gemeinde Gräfelfing für die enge Zusammenarbeit während des Projekts. Ärgerlich seien Graffiti, die auch jetzt schon wieder dort zu sehen sind. Deren Entfernung ist kostspielig. Im fließenden Verkehr sind Sperrungen erforderlich, um die Sicherheit der Mitarbeiter nicht zu gefährden.
Ein wichtiger Bestandteil der Sanierungsmaßnahme ist der Lärmschutz. In Zusammenarbeit mit der Gemeinde wurde die bestehende Lärmschutzanlage bis zum Tunnelportal ergänzt. Die Gemeinde finanziert Planung, Bau und Unterhalt der insgesamt 181 Meter langen neuen Lärmschutzwände mit rund 2,1 Millionen Euro. Nach Ende der Tunnelsanierung wird zudem lärmmindernder Asphalt eingebaut. Ende Juni sind Staus zu erwarten
Wie Projektleiter Daniel Spörer erläuterte, ist die Sanierung der südlichen Tunnelröhre inzwischen abgeschlossen. Zudem präsentierte er die bereits modernisierte Tunneltechnik, darunter energieeffiziente LED-Beleuchtung. Außerdem kündigte er eine Verkehrsumlegung vom 19. bis 28. Juni 2026 an. Während dieses Zeitraums steht die derzeitige Wechselverkehrsführung nicht zur Verfügung. Insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten ist deshalb in beiden Fahrtrichtungen mit Staus zu rechnen. Ab dem 29. Juni 2026 wird die Verkehrsführung wieder wie gewohnt eingerichtet. Die letzten Bauarbeiten sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein.
Redaktion Unser Würmtal / Thomas Canali
Tunnel Gräfelfing im Zeit- und Kostenplan
Der Abschluss der Arbeiten an der Autobahnbaustelle in Gräfelfing ist für Ende 2027 geplant
Korrosions-, Lärm- und Brandschutz sowie effizientere Beleuchtung
Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern, hat am Freitag dieser Woche bei einem Pressetermin über den Fortschritt der Sanierung des Tunnels Gräfelfing an der A96 informiert. Niederlassungsdirektor Michael Kordon und Gräfelfings Bürgermeister Peter Köstler stellten den aktuellen Stand der Arbeiten vor. Das rund 33 Millionen Euro teure Projekt liegt weitgehend im Zeit- und Kostenplan.
Lebensdauer verlängern
Ziel der Sanierung ist es, die Lebensdauer des Bauwerks deutlich zu verlängern und größere Instandsetzungen in den kommenden 30 Jahren zu vermeiden. Bewährt hatte sich die Wechselspurregelung. Diese personalaufwändige Lösung lohnt sich vor allem dort, wo das Verkehrsaufkommen wie hier im Westen Münchens je nach Tageszeit mal in die eine, mal in die andere Richtung besonders stark ist. Dafür sind dreimal pro Tag zwei Mitarbeiter für eine Stunde beschäftigt.
Der 281 Meter lange, zweiröhrige Tunnel stammt aus der Zeit der Olympischen Spiele 1972. Darüber verlaufen Maria-Eich-Straße, Rudolfstraße und Jahnstraße als Verbindungen zwischen dem Ortszentrum Gräfelfing und Lochham. Aufgrund erheblicher Schäden, die bei der Hauptprüfung 2019 festgestellt wurden, wird das Bauwerk seit 2024 umfassend saniert.
Neben einem Korrosionsschutzsystem für die Bewehrung umfasst die Maßnahme die Asbestsanierung von Fugen sowie die Erneuerung der Betriebstechnik. Kordon betonte die Bedeutung frühzeitiger Erhaltungsmaßnahmen, um deutlich höhere Kosten durch spätere Grundsanierungen oder Neubauten zu verhindern. Zugleich dankte er der Gemeinde Gräfelfing für die enge Zusammenarbeit während des Projekts. Ärgerlich seien Graffiti, die auch jetzt schon wieder dort zu sehen sind. Deren Entfernung ist kostspielig. Im fließenden Verkehr sind Sperrungen erforderlich, um die Sicherheit der Mitarbeiter nicht zu gefährden.
Ein wichtiger Bestandteil der Sanierungsmaßnahme ist der Lärmschutz. In Zusammenarbeit mit der Gemeinde wurde die bestehende Lärmschutzanlage bis zum Tunnelportal ergänzt. Die Gemeinde finanziert Planung, Bau und Unterhalt der insgesamt 181 Meter langen neuen Lärmschutzwände mit rund 2,1 Millionen Euro. Nach Ende der Tunnelsanierung wird zudem lärmmindernder Asphalt eingebaut. Ende Juni sind Staus zu erwarten
Wie Projektleiter Daniel Spörer erläuterte, ist die Sanierung der südlichen Tunnelröhre inzwischen abgeschlossen. Zudem präsentierte er die bereits modernisierte Tunneltechnik, darunter energieeffiziente LED-Beleuchtung. Außerdem kündigte er eine Verkehrsumlegung vom 19. bis 28. Juni 2026 an. Während dieses Zeitraums steht die derzeitige Wechselverkehrsführung nicht zur Verfügung. Insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten ist deshalb in beiden Fahrtrichtungen mit Staus zu rechnen. Ab dem 29. Juni 2026 wird die Verkehrsführung wieder wie gewohnt eingerichtet. Die letzten Bauarbeiten sollen bis Ende 2027 abgeschlossen sein.
Redaktion Unser Würmtal / Thomas Canali
